经贸大通道有力支撑东北经济振兴

2016年以来，中俄珲春—马哈林诺铁路(简称珲马铁路)国际联运开启了“暴走模式”，这条线路正在成为中国连接俄、日、韩陆海联运通道的关键节点。

基于“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的“一带一路”建设，不仅加速了相关各国能源、资金、基础设施建设等方面的深度融合，也为各国之间奠定了经济互补及政治互信方面的深刻基础。

东北地区作为我国重要的老工业基地，资源丰富、文化繁荣、经济实力雄厚，更是重要的多民族融合聚居区，具备与俄罗斯、韩、朝、内蒙古、日本等多边经贸交流的重要区位优势。在 “一带一路”指引下，东北地区同样形成了兼具东北特点的“丝绸之路”，而其中交流最重要且最高效的一环就是铁路口岸。

据了解，全国共有10个铁路口岸，而东北就占据其中6个，借由近年来东北地区铁路基础设施的提升和高速铁路网建设完善，货物运输逐步由单一列车形成定时定发的货运班列，货运运能也通过客货分离得到极大释放，国际货物班次及运量都有极大提升。据报道，大连港成功开行直达俄罗斯卡卢加州的集装箱货运班列，营口港已开通第三条中欧直达班列，港铁联运与通关口岸的深度合作进一步拓宽了东北亚地区的经贸大通道，为东北地区经济发展乃至国际货物交流都提供了有力支持。

通过数据得知， 在“一带一路”建设带动下，仅珲春铁路口岸2015年进出口货物114万余吨，同比增长90%。作为东北最重要的铁路口岸之一，珲春铁路口岸位于吉林省东部，与俄罗斯滨海边疆区接壤，是通过俄罗斯的符拉迪沃斯托克、扎鲁比诺港口，连接中、俄、日、韩、朝等国家和地区陆海通道的节点，是中国参与东北亚多边国际经济合作与竞争的“窗口”和“桥梁”。多国货运列车经由入关口岸形成国际及全国范围内快货运输，所必需的就是铁路大动脉的输送，以目前东北路网情况来看，京沈与哈大线互联，经由191条干支线充分承载货运需求，沈丹线、与既有哈大高铁、沈丹高铁等横纵高铁线路，规划形成了区域内1小时生活圈，与之相称的是经由铁路干线辐射形成了东北经济走廊，同时与之配套的沈阳站、大连站、长春站、哈尔滨站等铁路枢纽站形成了货物运输调配体系，再经由大连港、营口港等大型港口的港铁联运形成了货运无缝对接系统，密织密布的铁路线，无疑成为推动东北地区“一带一路”国际合作建设的重要支撑。

国际贸易的提升既得益于国家政策支持，也得益于铁路建设发展。东北地区以其工业基础、经济及地理地位，经济发展提速已驶入快速路，成为提速我国现代化发展步伐的重大战略布局。近年来，东北地区铁路建设快马加鞭，在建的京沈高铁和已建成的吉图珲高铁、丹大快速铁路、哈齐、哈佳快速铁路贯通东北地区，也为东北地区打造了与俄、韩、朝、日等国互通互联的东北版“丝绸之路”。

东北铁路建设使东北地区形成完善的大宗物流通道，影响带动铁路周边经济发展，辐射城市集群，极大的拓展了东北亚经贸通道，形成开放、包容、均衡、普惠的区域经济合作架构，为东北地区持续振兴发展提供了有力的支撑。