共享单车：发展共享经济 推动绿色出行

移动互联网技术、移动支付方式和运营模式创新，让共享单车摆脱了停车桩的束缚，使用便捷性大幅提升。共享单车的出现，既满足了大量短距离出行需求，又有助于解决交通拥堵、环境污染等城市顽疾，更契合了“绿色出行”“健康中国”“大众创业、万众创新”等发展理念。共享单车短期内迅速崛起，吸引了大量社会资本进入，为共享经济点燃了新“火种”。

　　共享经济新“风口”

　　近期，大量黄色和橘色的自行车忽然遍布国内多个城市街头，枢纽地铁站和公交站周边更是成为集散地。这些自行车面向大众、按需使用、服务短距离出行，被称为共享单车。共享单车的雏形是政府为倡导绿色出行推广的公共自行车。公共自行车依赖财政资金的支持，受限于停车桩布局，未能出现大规模普及。而共享单车模式依靠移动互联网技术优势，不仅摆脱了传统停车桩的束缚，同时也解决了计费和支付难题。便利性的提升，促使共享单车在短期内快速兴起。社会资本的热捧，起到了积极推动作用。

　　在公共自行车基础上，共享单车通过提升硬件配置、创新运营方式，发展更趋成熟。共享单车采取B2C运营模式，通过短时间、大批量投放单车，迅速形成规模效应，提高品牌知名度和运营效率；能实现任意地点还车，支持异地还车，提高了单车的使用效率和便捷性；通过扫码计时，支持支付宝、一卡通等移动支付手段。

　　从市场格局看，多家企业竞争激烈。建立较早的永安行，依托财政项目支持，大力发展公共自行车，覆盖城市已超过200个。从校园兴起的ofo创于2014年，在自行车上加装密码锁，通过App实现租赁归还，目前正逐步走出校园。摩拜单车是市场新秀，凭借防爆轮胎、轴传动等高科技配置，以及实时定位、扫码开锁、智能计费等信息化手段，迅速获得市场认可。

　　从全球发展情况看，我国共享单车处于领先地位。作为互联网的发源地，美国共享单车的发展相对滞后。自行车共享公司Zagster采用C2C租赁模式，自行车须归还到租借地，存在资源利用效率低、服务供给不足等问题。美国版“摩拜单车”Zipbike今年年初才启动。我国已成长起多家共享单车企业，且不断有新竞争者进入，运营模式不断完善，并以极快的速度向各大城市铺开。

　　从投融资方面看，共享单车正成为互联网新“风口”。在投资人眼中，共享单车市场想象空间巨大：2000万人的城市，10%的骑行者，每天至少骑行400万次。去年9月底，滴滴出行对ofo进行数千万美元投资，开启了新的投资大战。一个月内，摩拜单车、ofo、小鸣单车均获得超过1亿美元的融资额。热火的市场，吸引了更多企业进入，CCbike、奇奇出行等自行车租赁企业也加快了转型步伐。

　　绿色出行正当时

　　共享单车在我国已经发展酝酿多年，直到2016年下半年才大规模爆发，这是天时、地利、人和多方面因素共同作用的结果。

　　得益于移动互联网及移动支付快速普及、智能硬件水平持续提升，共享单车通过精准定位、扫码解锁等技术手段，摆脱了传统公共自行车赖以存在的停车桩，一举解决了系统设备复杂、维护成本高企、租借归还不便等问题，迸发出巨大活力。此外，网约车发展正面临瓶颈，释放出大量出行需求。从市场变化看，滴滴并购优步后，调降了平台补贴，消费者乘车价格甚至高于出租车，网约车司机的收入也大幅下滑。曾经被补贴扭曲的网约车供需逐渐恢复常态，挤出大量出行需求。从政策变化看，国内多个城市陆续发布细则，这些细则对网约车车型和司机限制更严格，影响了服务供给，也进一步推高网约车价格，为共享单车发展和流量导入提供了巨大机遇。

　　共享单车是治理“城市病”的有效手段。一是缓解城市交通拥堵。我国城市的公共交通系统快速发展，地铁、公交已经构建起城市交通的“大动脉”。数量充足的共享单车能够充当“毛细血管”，补充完善城市公交系统，为民众出行提供高效的点到点解决方案，有效缓解交通拥堵。二是减轻城市环境污染。城市雾霾对生产生活造成了很大困扰，共享单车在“尾气零排放”的同时，促进了私家车出行数量降低，减少了碳排放。

　　共享单车符合国家倡导的绿色发展理念，而且能促进大众健康、推动创新创业。国务院曾先后发布《关于城市优先发展公共交通的指导意见》《关于加强城市基础设施的指导意见》等文件，要求加快推进城市公共自行车建设。《“健康中国2030”规划纲要》提出，到2030年，经常参加体育锻炼人数要达到5.3亿人。共享单车作为一种便捷的出行方式，兼具锻炼的功能，更容易推广普及。共享单车是推动“双创”的重要试验田。共享单车与网约车平台不同，其流量从线下导入，业务布局存在地域分隔性，具有重资产经营等特点，难以形成垄断，为各地创业企业提供了巨大空间。