广西北部湾经济区做足“通”文章 一湾连世界

基础设施是经济发展的重要前提。然而，广西北部湾经济区成立之初，沿海港口只有几个万吨级泊位，高速公路和机场比较落后，铁路能力不足。

区域内外互联互通水平低，成为制约经济区发展的重大瓶颈。

为做足“通”的文章，自治区党委、政府不惜“大手笔”：投入110多亿元实施沿海基础设施建设大会战；投入3000亿元掀起交通建设新高潮……

10年只争朝夕的努力，让经济区实现了华丽大转身：高速公路通车里程达1735公里；高铁实现公交化运行；南宁吴圩国际机场成为广西与东盟互联互通的重要门户机场；北部湾港亿吨大港强势崛起……一个通江达海、联内接外、覆盖城乡、水陆空一体化的现代综合交通运输体系初步成形。

北部湾经济区，从原来的交通末梢，一跃成为连接西南中南、对接粤港澳、面向东盟的国际大通道。

陆路通道“通边达海”

记者最近在北海火车站采访时发现，每当有动车始发或到达，站台上总是人潮涌动、热闹非凡。“动车开通前，搭乘火车出行的人寥寥无几；如今北海火车站虽每天开行24对动车，却还常常‘一票难求’。”北海市市长林山青说。

这一变化，源于北部湾经济区引领全区率先进入“高铁时代”。在北部湾经济区“大交通”建设高潮中，铁路建设实现了历史性的跨越。

2013年12月30日，南宁至防城港、钦州、北海、柳州、桂林的高铁正式开通，此后，北部湾经济区的高铁实现公交化运行。

如今，北部湾经济区通往广东、湖南、贵州的高铁已建成通车；云桂高铁预计今年底全线开通。届时，从南宁到昆明的行车时间将由原来的12小时缩短为5小时，并与沪昆高铁、渝昆客运专线、昆玉铁路扩改、南昆铁路、南广高铁相连，共同构成西南、泛珠三角和环北部湾的国际大通道。

“北部湾经济区设立以来，高铁运营里程达到715公里，占全区39.7%，通往经济区各市1小时、通往广西主要城市2小时经济圈初步形成。”自治区湾办常务副主任李延强语带自豪。

与此同时，北部湾经济区在公路建设上也捷报频传：

2012年年底，钦州至崇左高速公路通车；2013年4月，南宁六景至钦州港高速公路通车；同年12月，连接越南芒街-海防-河内高速公路的防城至东兴高速公路投入运营……目前，经济区高速公路通车里程占全区的40.5%，通往越南以及云南、贵州、湖南、广东的高速公路已全部打通。

至此，经济区出省、出边连接多区域的陆路大通道基本建成。