GDP排名TOP10的城市平均通勤距离都在8Km以上

在数以亿计的用户和高企的事故率面前，治理电动两轮车乱象已经刻不容缓。而想要从根本上解决电动两轮车的问题，这将会是一场旷日持久的“战争”。中国的电动两轮车普及程度可以说是绝无仅有的，在全世界范围内，你恐怕找不出第二个样本，即便是高举环保大旗的欧美国家，电动两轮车也不过是近几年出于淘汰燃油摩托车才呈现出上升的势头。

随着城市化的不断推进，城市面积迅速增长，民众的通勤距离也在不断增加。有数据显示，我国2017年GDP排名TOP10的城市平均通勤距离都在8Km以上，其中TOP3城市的平均通勤距离更是突破了12Km。

当我们以北京为例观察民众的通勤里程时可以发现，北京市主城区以及部分远郊区的平均通勤里程都已经突破10Km，有6个区的平均通勤里程都在15Km左右。

如果说北京由于城市属性特殊导致样本不具有代表性，那么我们可以看一下西部城市重庆的通勤里程数据。

对于重庆的九个主城区的统计来看，重庆人在通勤距离上对比北京似乎也不遑多让，主城区平均通勤里程全部超过10Km，最长的北培区也已经超过了15Km。